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上月初，普朗特液压发布了一篇关于汽车维修专用液压扳手的液压系统设计的文章，里面介绍了汽车维修专用液压扳手的优化设计及工作原理等内容，具体内容见网站资讯板块技术资讯。网址为：/2019/jsnews_1008/268.html 汽车轮胎装配专用电动液压扳手现状 目前，国内汽车行业广泛使用的扭矩扳手种类逐年增多，分布范围广泛。在汽车制造企业，用于汽车轮胎装配工作的扭矩扳手，根据动力源不同可以分为手动扭矩扳手、电动扭矩扳手、液压或气动扭矩扳手等。 根据使用特性可分为定值扭矩扳手、可调扭矩扳手、示值扭矩扳手、自动化智能扭矩系统等。根据自动化程度不同可分为手动调节扭矩扳手、 数显扭矩扳手、 自动拧紧机、 智能拧紧系统等。 1、手动扭矩扳手 手动扭矩扳手(见图1) 的动力源自工人的臂力。现阶段主要分为机械音响报警式 、 数显式、 指针式（表盘式）和打滑式（自滑转式）几种。其中机械音响报警式扭矩扳手采川杠杆原理，当力矩到达设定力矩时会出现“哒”的一声机械相碰的声音，此后扳手会成为一个死角，相当于汁通的呆扳手，此时如再川力，将会出现扭矩过大导致过紧。
而数显式扭矩扳手和指针式扭矩扳手类似，都是把工人施加于柄部的作用力矩可视化。常用的数掀扭矩扳手和指针扭矩扳手，都是在机械音响报警式扭矩扳手的基础上发展而来。打滑式扭矩扳手采用过载保护、自动卸力模式。当仁人施加于：柄部的作川力矩到达设定数值时会自动卸力（同时也会出现机械相碰的声音），然后扳手自动复位。如再用力，将会出现再次打滑，不会出现过度拧紧现象。过去，机械音响报警式扭矩扳手是汽车生产过程中的主流装备器其，主要原因是价格便宜。随着人们对扭矩重要性认知程度的提高，扭矩扳手叮靠性要求越来越高，以及高生产效率的要求，数显式、指针式及打滑式扭矩扳手在汽车装配现场越来越多。 2、电动扭矩扳手手动扭矩扳手的操作是靠人力完成的，对于需要较大拧紧力矩的螺纹联接件，靠人力完成就比较困难。另外，随肴我国汽车生产效率的提高，人力操作扭矩扳手已经不能满足生产的需要，加之目前劳动力成本上升，手动扭矩扳手正逐渐被电动扭矩扳手（见图 2 ）替代。
电动扭矩扳手是指可以设定扭矩值的电动扳手，也叫定扭矩电动扳手。电动扭矩扳手一般川来紧固大六角高强螺栓或螺母。使用时，先把扭矩调节到规定的数值，然后开启电源，通过电动机提供动力，驱动扳手失部旋转，从而紧固螺栓或螺母。 电动扭矩扳手可分为电流式扭矩扳手和动态扭矩传感器式扭矩扳手两种，由控制器和拧紧轴（扳手头部）组成。电流式扭矩扳手根据电动机在拧紧过程中图2电动扭矩扳手的电流值变化来判断扭力值，当达到预定扭加寸，电动机停止工作。动态扭矩传感器是在拧紧轴上安装有传感器（目前多为应变式传感器)，时刻监测扭力植的变化，当达到预定扭矩时，电动机停止工作。 随着计算机控制技术的进步，电动扭矩扳手正逐步向闭环反馈控制的自动化扭矩扳手迈进。 3、液压或气动扭矩扳手液压扭矩扳手（见图3）是利用液压系统驱动液压缸或电动机提供的动力来拧紧紧固件。气动扭矩扳手（见图4）是用空压机中的压缩空气作气源，带动扭矩 扳手中的气动电动机驱动齿轮对螺栓进行拧紧。 在汽车装配线上 ， 多使用液压或气动扭矩扳手。随着环保要求的提高，气动扭矩扳手应用越来越广泛。气动扭矩扳手一般分为三种：油压脉 冲式扭矩扳手、离合器式扭矩扳手和动态扭矩传感器式扭矩扳手。动态扭矩传感器式扭矩扳手是 当扭矩达到设定扭力值时，控制器控制 电磁阀断气，扳手停转。而油压脉冲式和离合器式气动扭矩扳手是根据扭矩值到达设定值后，通过顶针来自动切断气源，从而使扳手停转。在汽车4s 售后服务网点， 单轴的气动扭矩扳手使用较多。 4、自动拧紧机 在汽车装配生产线上，更多的是用自动拧紧机来完成成组螺纹联接件的拧紧工作。 随着技术的进步，一些工艺装备的进口及其国产化，自动拧紧机逐渐在国内很多汽车生产厂家得到广泛应用。 |
