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超薄千斤顶在各个行业也得到了广泛的应用，武汉普朗特根据服务的行业和企业情况作了一个汇总，基本的有1、适用于同步顶升和负载定位应用；2、大型、重型物体称重、搬移同步顶升（提升）；3、重型设备在安装检修时顶升和下降；4、高速公路桥梁维修加固顶升更换橡胶支座；5、高速公路、铁路立交桥整体抬高；6、建筑物的顶升和平移；7、重物称重，桩基结构测试；8、随着支撑与推动；9、现存建筑的调平；10、桥梁顶升及重新定位；11、水平负载移动；12、同步加压；13、船体顶升；14、大桥抬高；今天武汉普朗特液压扳手给大家介绍的是超薄千斤顶在同步顶升桥梁的具体应用。 本文重点以湖南省长沙至永安高速公 路上的四座主线桥梁为背景，介绍了旧路改造中主线桥梁超薄千斤顶整体 同步顶升技术，其关键程序包括支座反力的计算、千斤顶的选择与布置、施工实施步骤、施工控制措施、安全 控制等。
一、超薄千斤顶整体同步顶升方案的确定 1、资料收集。主要包括原桥梁结构设计图、橡胶支座检测报告、桥梁竣工检测报告及桥梁现状调查资料 。 2、支座处剪力的计算。根据设计图纸提供的结构图和支座约束情况，计算支座处剪力。通常情况下将计算得到 的支座剪力R放大15 倍作为设计顶升力，即R设计= R ×1.5。下标 i表示支座编号，对于连续梁桥来说，不同桥墩处的支座剪力是不同的；对斜弯桥来说,同一墩上内外支座处剪力亦不相同。 3、确定千斤顶型号、数量和安装位置。根据顶升千斤顶尺寸大小、行程及桥墩(台)顶和梁底间的空隙选 择千斤 顶的型号。一般情况下梁体与桥墩之间的空间位置有限，这往往成了千斤顶型号选择的控制因素。在本 项 目中 ，根据设计图采用超薄千斤顶作为顶升设备 ，技 术参数见表 1。所需千斤顶的数量由计算出 的设 计顶 升 力 册千卜和千斤顶的顶升能 R 来确定： n = R f诗计／R 。 根据设计图纸在合理位置布置千斤顶，布置原 则 尽量把千斤顶布置在桥墩 (台) 的中间或者梁端横隔板的下方 。 4、局部承压计算。 为了保证在顶升过程中不出现桥墩 (台)顶面混凝土或梁底混凝土压应力超限的情况对千斤顶安放位置的墩 (台)顶混凝土和梁底混凝土进行局部承压验算。 如果计算出在顶升过程中墩顶混凝土压应力超限的情况，则需要调整千斤顶安放位置(一般情况安放位置 择空 间很小) 或增加千斤顶的数量以降低单个千斤顶的顶升力 。 二、现场施工步骤 1、准备工作。断开相邻两跨桥面或桥面与现浇路面之间的连续，搭设操作平台，清除布置千斤顶处杂物，安装 钢垫板及千斤顶 。 2、试顶。试顶主要是为了消除支撑本身的非弹性变形，保证各千千斤顶 在顶升时同时受力 ，同时可检验 顶升 系统的工作性能。在主梁还没有正式顶起时即可停止，并停放数小时进行观察，无任何异常变化后才能开始整体顶升 。 3、整体顶升。千斤顶应缓慢、分级加载，即 5、10、12、14、16MPa…… 超 过10MPa 后以2MPa为一个加载档次，当梁体升高达到设计值时 ，停止加压做稳压处理 。 当整跨第一次顶升达到千斤顶位移值时，锁紧千斤顶阀门，并利用准备好的钢板将梁楔紧。在顶升过程中应及时加垫千斤顶保护环作为临时支撑点，确保桥梁整体安全，全面检查并确定梁体已垫实后，千斤顶才可以卸压并进行下一阶段的顶升工作 ，如此循环顶升。顶升完成后，应将支座处千斤顶的闸门关紧 ，保持该千斤顶的顶升力度 。 4、支承面清理。顶升完成后，应及时清除盖梁或墩台上原有支座、垫石、杂物 、污点等，清理需用高压水冲洗干净并用空压机吹干后进行下道工序 。 5、支座及垫石更换、调整。首先在支座处的空心板底面通过环氧树脂粘接220X 220X20mm的钢板；其次在支座处 的桥台上将支座垫石用环氧树脂砂浆粘贴于盖梁上，对已破损及开裂的支座垫石应予以更换，新更换的支座垫 石采用壁厚为6mm，高24em ，直径为220mm的圆形镀锌钢管砼，强度须达到 C40 标准。在支座垫石上标出支座位 置中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线，施工时使支座的中心线同垫石中心线相重合；第三，在垫石上焊接220X220X20mm的钢板；第四，安放橡支座，对脱空的支座采用楔型钢板进行超垫调节，局部不密实的采用灌注环氧树脂砂浆填充密实，以保证梁底各支座均衡受力 。 6、卸载落梁。 待支座全部施工完毕，利用千斤顶再次顶升上部结构，上部结构离开临时支撑即停止顶升，锁紧千斤顶闸门。立即拆除临时支撑，之后打开千斤顶 闸门，油泵作业，慢慢均匀放松各千斤顶，将梁体落座就位。 检查支座受力情况，若有脱空现象需再次顶升并利用超垫钢板配合环氧砂浆进行处理。出现下述三种情况 中的一种时需要重新起梁安置支座：个别支座脱空，出现不均匀受力；支座发生较大的初始剪切变形；支座偏压严重，局部受压，侧面鼓出异常，而局部脱空。 7、后续相关工作。待卸载梁后，对桥台挡块进行加高处理。撤除临时支架、清理现场、开放交通。 三、施工控制措施 1、顶升过程中，通过油压表和安放在千斤顶处的百分表来控制顶升荷载和顶升速度，达到整个梁体结构的同步顶升。如果千斤顶的行程达不到顶升高度的要求，就需要对梁体结构进行分阶段顶升 。第一次顶升完成后，用垫块临时支撑梁体，放松千斤顶，增加千斤顶下垫板的厚度后进行下一阶段的顶升过程 。 2、为了防止梁体结构在顶升过程中发生扭转和侧移，需要对梁体控制截面的标 高和轴线进行监控观测。同一桥 台上的横向相邻千斤顶位移差控制在1mm以内，而纵向变形差控制在1mm以内 。 3、为了保证在顶升过程中，梁体结构的内力不发生改变，在梁体控制截面安装应力传感器，对控制截面的应力 进行跟踪观测，保证应力变化控制在0。1MPa以内 。 4、开工前经反复计算、核对后，提出平面和高程的控制数据，并制成表格随时核对。以避免因时间、人员变动等因素造成误差乃至错误。施工中，要有多名管理人员在现场巡视监督，避免人为盲目施工 。 四、人员配置和安全控制 1、人员配置。起梁时要求配置一个协调指挥班子，以控制技术和安全 。 2、施工安全管理。要制定安全操作制度及安全生产措施 ，设置专门安全员对各个施工环节进行专门细 致的检查，并对所有的施工人员进行安 教育，对参与操作的人员进行岗前培训和技术交 底。 具体措施如下： 贯彻落实行之有效的安全管理制度，确保施工安全。技术交底的同时要有安全交底 ，详细讲解施工顺序 ，工艺流程，安全注意事项，关键部位的安全操作要领等。加强施工机械管理，待修机械和备用机 械要安排专人管理，专用机械和运输机具的管理一定要落实到人。施工班组、施工队要根据每个阶段施工的不同情况制订切实可行的安全措施执行 。在重要的施工点如项目经理部、材料仓库特别是危险品仓库等要设专职看守人员和围墙。所有施工设备和机具在使用前必须由专职人员负责检查，通过后方可使用。夜间施工要有良好的照 明设施 。 3、现场安全管理。 由于桥梁支座脱空处理的特殊性，主要材料分类堆放并要求防火防盗，工棚内准备l ～2 个灭火器，临时的用电线路严格按照相关要求进行布设，禁止在棚区内使用明火。支座更换处理需要搭门架或者钢管架进行施工的，搭架时安排人员仔细检查各种设施是否有破损 ，不合格设施一律不得使用，架子的连接部位要求连接牢固，门架之间用拉杆连接好并增加横向支撑，钢管架用斜撑钢管加强横向连接 。施工平台采用木板或方木搭成，木板与木板搭接的部位必须用铁丝绑扎好，方木也必须用铁丝扎牢，平台临空侧要求设置一定高度的护栏，对于处于道路中间的施工平台要求在靠近道路一侧安装安全防护网或者用彩条布围住施工平台 ，防止 杂物意外掉落 。钻孔、电焊、切割必须佩戴相应劳保用品，如戴防护眼镜、防尘口罩，进入施工现场要戴安全帽、穿工作鞋，用电开关要做到一电一控，且要有漏电开关。在进行高空作业时，高空作业所用材料需堆放平稳，工具应随手放入工具袋内，上下传递物件禁止抛掷，高空从业人员必须佩戴安全带 ，严禁在作业过程嬉戏打闹，安排专人进行 监督，夜间施工若照明亮度不足时，不得从事高空作业。在顶梁作业时，千斤顶上下必须用钢板垫平，使千斤顶全面接触受力，如空隙较大，可用薄钢板超垫平稳，以免破坏混凝土结构 。顶升应 由慢到快进行 ，随时随地检查升高位移值的均匀性，并及时进行调整。为保持梁体在横向上的连续性，防止变形过大而开裂 ，控制各千斤顶顶力在横向上的分配非常重要。在各梁梁端千斤顶上设置保护环超墩，该超应随顶升升高而进行加高，当停止工作时应将该超墩即时楔紧，以防止意外，确保结构物及施工安全。 本文感谢湖南省高速公路管理局龚先兵提供技术资料支持，一并感谢王松根、姚祖康、杨锡武、陈亭、于涛、戴易和、谢泽酃、熊朝晖，刘蓉晖、贺志勇，张肖宁，王端宜等提供技术文献。 |
