目前国内铁路车辆部门均采用机械式扳手测量车辆车轮轴承压盖螺栓，其精度不能满足要求，人为因素影响大、效率低，有的车辆部门还使用手电钻 ，操作人员都认为其性能不稳定，扭矩不达标。操作不方便 ，根据现场的意见，我们先后设计了几种结构的扭矩扳手，经反复推敲，确定了最后方案 ，并试制了样品，它既是工具又是计量仪器，集二者于一身，是一种施 加既定扭矩并检测扭矩的工具，它具有体小形美，使用方便，维修方 便等特点。数显扭矩扳手能真实准确反映扭矩值，解决了多年来采用机械式扳手紧固车辆车轮轴承压盖螺栓精度不 准确的问题，从而保证了轴承压盖螺栓紧固的工艺要求，提高了安全可靠性通过哈尔滨车辆段、绥化车辆段半 年多的试 用，认为其整体测量结构设计科学合理，同时测量精度有较大幅度提高，使用中测量准确度高，稳定性好。经过改变设计也可用于钢轨螺栓的紧固和测试。
铁路专用液压扳手结构与原理
数显扭矩扳手适用于对扭矩有要求的场合，是铁路车辆车轮轴承压盖螺栓紧固和扭矩检测的瓶型手动 工具 ，扳手采用精密扭力传感器及数字液晶显示和电压模拟信号模数转换原理具有数字连续显示，峰值保持，跟踪检定，检测精度高 ，数值直观，操作简便等特点 ．使用本扳手可以避免因普通扳手和扭矩无法掌握而发生的诸如机 体滑扣，轴承咬死 ，密封泄漏等事故。外形结构图如下 ：
1 传愿器 2 扳手面板 3 液晶显示器 4 蜂鸣器 5 电源开关 6手 柄
铁路维修专用液压扳手技术指标
最大扭矩M=300Nm
方棒尺寸S=12 ram
长度L≤600mm
重量G ≤5kg
准 确度=0.3 ％
温度允许范围一30℃～40℃
铁路维修专用液压扳手使用注意事项及维护保 养
1、施加力不得超过最大扭矩值部结构。
2、扳手不使用时应将 电池取出，以免电池受潮漏液 ，影响性能。
3、本扳手采用精密扭力传感器．故保存时注意环境的通风 、干燥 ，防止长时间置于潮湿环境中使传感
器受潮 ，影响扳手测量精度 。
4、本板手由于采用数字液显示，因此操作简便，读数直观，精度高，但要注意不可用力敲打板手，以免损坏液晶显示器等元件。
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